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La lutte contre le bruit la circulation réduire les émissons de fumée engendrées par les automobilistes.
La tranquilité
Admin- Admin
Nombre de messages: 139
Date d'inscription: 28/01/2006
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Suite à la fermeture de la bretelle de sortie de l’A6b porte d'Italie, du 23 mai au 10 juillet, le préfet du Val-de-Marne a fait part aux élus des villes concernées des résultats de l’expérimentation.
Pourquoi cette expérimentation ?
L’expérimentation de la fermeture de la bretelle de sortie de l’A6b porte d’Italie avait été obtenue, de “haute lutte”, par la Ville, grâce notamment à la mobilisation des Kremlinois. Vous aviez été plus d’un millier à signer la pétition que le comité anti-bouchons, créé début 2006, avait lancée afin de faire pression sur les pouvoirs publics. Début septembre, le préfet du Val-de-Marne a réuni les élus des villes concernées (Paris, Gentilly, Arcueil, Villejuif et Le Kremlin-Bicêtre) afin de leur faire part des résultats de l’expérimentation et entendre leurs avis.
L'évaluation de l'expérimentation
Si la Ville du Kremlin-Bicêtre a clairement noté une amélioration de la circulation et une résorption du bouchon, principalement le matin, et a réaffirmé sa demande d’une fermeture définitive, elle a entendu les arguments des autres villes, qui ont constaté un report de circulation sur le réseau local, en amont, avec des répercussions jusque dans l’Essonne. Le préfet, quant à lui, a insisté sur l’augmentation du trafic sur l’A6a, avec des bouchons plus nombreux, un temps de parcours allongé pour les automobilistes et, surtout, des risques accrus pour la sécurité, particulièrement dans le tunnel de la porte d’Italie. A l’issue de la réunion, le préfet a demandé, afin de pouvoir prendre sa décision – attendue début novembre –, que les élus de chaque ville lui transmettent par écrit leurs réflexions et avis sur cette fermeture. Avant de rédiger sa lettre au préfet, Jean-Luc Laurent a souhaité réunir le comité anti-bouchons pour recueillir le point de vue des Kremlinois. Les habitants sont d’accord, malgré l’augmentation du trafic sur certaines voies (avenue Charles-Gide, rue Gabriel-Peri) pour réitérer leur demande de fermeture, la circulation porte d’Italie étant grandement améliorée.
Des propositions
Dans le cas d’une réponse négative, les habitants réclament des mesures afin d’alléger le flot de circulation en provenance de l’A6b. Des suggestions ont été émises : passage de deux à une voie de la sortie de l’autoroute, reprise des feux afin de réguler la circulation. Cela, pour le court terme. En parallèle, Jean-Luc Laurent et Jean-Marc Nicolle, premier vice-président de la CAVB chargé des transports, poursuivent leurs démarches auprès de la Ville de Paris, du Département, de l’Etat, pour trouver des solutions pérennes à la saturation de la porte d’Italie.
Le comité anti-bouchon a-t-il réussi à diminuer les bouchons de la porte d'Italie ?
Pensez-vous que les travaux engagés par Monsieur Le Maire la requalification de la RN 7 et l'autoroute de la A6b vont permettent aux kremlinois d'entrer et de sortir de chez eux pour aller travailler ou se promener, pendant ceux cis ?
Qui va financer ces travaux ?
Combien vont ils couter aux kremlinois ?
Pourquoi cette expérimentation ?
L’expérimentation de la fermeture de la bretelle de sortie de l’A6b porte d’Italie avait été obtenue, de “haute lutte”, par la Ville, grâce notamment à la mobilisation des Kremlinois. Vous aviez été plus d’un millier à signer la pétition que le comité anti-bouchons, créé début 2006, avait lancée afin de faire pression sur les pouvoirs publics. Début septembre, le préfet du Val-de-Marne a réuni les élus des villes concernées (Paris, Gentilly, Arcueil, Villejuif et Le Kremlin-Bicêtre) afin de leur faire part des résultats de l’expérimentation et entendre leurs avis.
L'évaluation de l'expérimentation
Si la Ville du Kremlin-Bicêtre a clairement noté une amélioration de la circulation et une résorption du bouchon, principalement le matin, et a réaffirmé sa demande d’une fermeture définitive, elle a entendu les arguments des autres villes, qui ont constaté un report de circulation sur le réseau local, en amont, avec des répercussions jusque dans l’Essonne. Le préfet, quant à lui, a insisté sur l’augmentation du trafic sur l’A6a, avec des bouchons plus nombreux, un temps de parcours allongé pour les automobilistes et, surtout, des risques accrus pour la sécurité, particulièrement dans le tunnel de la porte d’Italie. A l’issue de la réunion, le préfet a demandé, afin de pouvoir prendre sa décision – attendue début novembre –, que les élus de chaque ville lui transmettent par écrit leurs réflexions et avis sur cette fermeture. Avant de rédiger sa lettre au préfet, Jean-Luc Laurent a souhaité réunir le comité anti-bouchons pour recueillir le point de vue des Kremlinois. Les habitants sont d’accord, malgré l’augmentation du trafic sur certaines voies (avenue Charles-Gide, rue Gabriel-Peri) pour réitérer leur demande de fermeture, la circulation porte d’Italie étant grandement améliorée.
Des propositions
Dans le cas d’une réponse négative, les habitants réclament des mesures afin d’alléger le flot de circulation en provenance de l’A6b. Des suggestions ont été émises : passage de deux à une voie de la sortie de l’autoroute, reprise des feux afin de réguler la circulation. Cela, pour le court terme. En parallèle, Jean-Luc Laurent et Jean-Marc Nicolle, premier vice-président de la CAVB chargé des transports, poursuivent leurs démarches auprès de la Ville de Paris, du Département, de l’Etat, pour trouver des solutions pérennes à la saturation de la porte d’Italie.
Le comité anti-bouchon a-t-il réussi à diminuer les bouchons de la porte d'Italie ?
Pensez-vous que les travaux engagés par Monsieur Le Maire la requalification de la RN 7 et l'autoroute de la A6b vont permettent aux kremlinois d'entrer et de sortir de chez eux pour aller travailler ou se promener, pendant ceux cis ?
Qui va financer ces travaux ?
Combien vont ils couter aux kremlinois ?
Dernière édition par Admin le Mer 20 Fév - 12:14, édité 2 fois